Forskningsrapport | 2009-09-29
Nya vägar för infrastruktur. Offentlig-privat samverkan
Jan-Eric Nilsson
OPS innebär att offentlig sektor sluter ett avtal med en privat motpart om en framtida tjänst, till exempel att kunna åka på en väg. Den privata parten åtar sig då att finansiera och bygga vägen, och när den är färdig svara för underhåll och drift. Offentlig sektor ersätter sedan sin motpart genom löpande betalningar så snart vägen är klar och det går att färdas på den.
OPS löser inga finansieringsproblem vid investeringar i anläggningar och byggnader. Rätt utformade projekt kan dock bidra till effektivitetsförbättringar i en bransch med svag produktivitetsutveckling.
Recensioner
Bokens innehåll bidrar till de kunskaper som erfordras inför tillämpningen av OPS-avtal gällande investeringar i byggnader och anläggningar och riktar sig särskilt till beställare och utförare av sådana projekt.
Nils-Olof Bjellvi, BTJ
ISBN 978-91-86203-18-4
Häftad, 176 sidor
Utgiven 29 september 2009
Andra forskningsrapporter inom Bostäder och infrastruktur
- Forskningsrapport Bostäder och infrastruktur
En ny bostadsbeskattning
Sverige behöver en ny, neutral bostadsbeskattning. Dagens beskattning missgynnar vissa grupper av hushåll och regioner samt vissa typer av bostäder, utan att det är uttryck för en tydlig politisk prioritering. Den slutsatsen drar nationalekonomen Peter Englund i en SNS-rapport, ”En ny bostadsbeskattning”, som ges ut i dag. - Forskningsrapport Bostäder och infrastruktur
Allmännyttan och jämlikheten
I dag stängs många hushåll ute från den svenska bostadsmarknaden, som präglas av ökad ojämlikhet, enligt bostadsforskaren Martin Grander, aktuell med SNS-rapporten ”Allmännyttan och jämlikheten”. Men lösningen är inte att bygga särskilda sociala bostäder, anser Grander. I stället behöver den generella bostadspolitiken reformeras. Grander föreslår bland annat ett mer träffsäkert bostadsbidrag, statliga hyresgarantier och ändringar i systemet för att fördela hyresrätter. - Forskningsrapport Bostäder och infrastruktur
Så använder vi järnvägen på ett bättre sätt
De svenska banavgifterna för tågtrafiken har under lång tid varit lägre än de lagstiftade miniminivåerna. Det visar transportekonomen Kristofer Odolinski i den här SNS-rapporten. Brister i avgiftsstrukturen leder till att den svenska järnvägen utnyttjas ineffektivt och i förlängningen till onödiga förseningar inom tågtrafiken. Om den befintliga järnvägsinfrastrukturen används mer effektivt kan det hända att behovet av nya järnvägsprojekt minskar. Ett första steg är att se till att rätt banavgifter tas ut. - Forskningsrapport Bostäder och infrastruktur
En hyresmarknad i kris. Fortsätt lindra symptomen eller bota sjukdomen?
Hyresregleringen är orsaken till de långa bostadsköerna, den otillåtna handeln med hyreskontrakt och att många hyresrätter ombildas till bostadsrätter, enligt Fredrik Kopsch,...